发动机拉缸的症状 发动机拉缸的原因分析所属类目:故障诊断 - 发布时间:2017-09-25
所谓“发动机拉缸”是指发动机气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火的发动机故障表现。 简单来说发动机拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。
发动机拉缸的症状是 1、发动机拉缸不严重气缸压缩压力降低,动力性丧失; 2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,发动机拉缸严重时会引起曲轴箱爆炸; 3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生; 4、排气管冒烟严重;发动机噪声异常; 5、发动机不能正常工作甚至熄火。
造成发动机拉缸的主要原因有以下几个方面:1) 活塞与气缸配合间隙过小。活塞与气缸的配合间隙应严格按照柴油发动机使用说明书的规定配合,间隙过大,会使柴油发动机冷起动困难,冷机时会发出敲缸声,同时功率下降.间隙过小,则会引起拉缸、胀缸等故障。 尤其当活塞所使用的铝合金线膨胀系数比较大时,更容易发生上述情况。柴油发动机修理时, 更多汽车资讯请加微信:qxzyjs 若没有该机的使用说明书. 可参考同类机型的配合间隙.风冷柴油发动机的配合间隙一般要比水冷式的略大.通常,缸径为 100mm 的四冲程水冷式柴油发动机,使用铝活塞时,配合间隙为0.120 ~0.150mm 。
车辆使用方面的引起发动机拉缸的原因1. 空气滤清器密封不严空气滤清器密封不严使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内,形成磨料磨损。试验表明,假如每天吸进几克灰尘,气缸套的磨损量将增大10倍以上。 2. 发动机磨合不良。 新机或大修后的发动机,在气缸套、活塞和活塞环等零件表 面存在许多微观凹凸不平,润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转,则容易引起拉缸等事故。 3. 发动机经常低温启动。 发动机低温启动时,润滑油粘度大,流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试,柴油机在冷却水温30℃以下负荷 作业时,气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5~7倍。 当冷却系统维护不善,或者超负荷作业时,过高的机温不 仅使零件的机械强度降低,而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后,容易卡死在缸套内,其后果往往是活塞部分熔化,缸套内壁被拉坏,迫使发动机熄火。 在实际使用中,发动机拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。例如,未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转,此时很容易发生拉缸事故。 预防发动机拉缸的一些措施:1. 对新机和大修后的发动机,一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下,按照转速由低到高,负荷从小到大的原则,认真按磨合规程操作,然后才能投入正式的负荷运转。2. 按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外,在修理上还要把住活塞偏缸这一关,同时要保证气缸套的尺寸精度。 3. 保持冷却水正常温度70℃~95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。 4. 合理操作使用发动机,不要超负荷作业,不要乱轰油门,不要缺水启动。 5. 加强空气滤清器的维护保养,严防灰尘吸入气缸内。 6. 维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。 7.确保不缺机油,机油质量要好。 汽车发动机烧机油的原因
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