减振器的作用及要求和类型

所属类目:制动系统 - 发布时间:2017-08-18
减振器的作用
汽车在不平的道路上行驶时,车身将产生振动。为了使振动加速衰减,改善汽车行驶平顺性,现在一些汽车悬架系统都装有减振器,汽车减振器能迅速衰减因在不平坦路上行驶引起的车身振动。
减振器能够加速衰减车身的振动,它是悬架中最精密和复杂的机械件。减振器上端与车身或者车架相连,下端与车桥相连。当汽车以一定的速度压缩或拉伸减振器时,减振器内的油液与孔壁间的摩擦形成了对 车身振动的阻力,这种阻力称为阻尼力。

减振器的阻力可分为压缩和回弹两种,压缩阻力和弹簧的弹力有相加的效果,运动时可增加弹簧的硬度,而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程,它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量,减缓反弹的冲击并保持车辆的平衡。普通的减振器吸振行程的阻力通常远小于回弹行程,因为吸振行程的阻力太大时会影响乘坐舒适性,所以冲击和反弹时的阻尼力比值要相当。


减振器的要求
双向作用式减振器的工作原理是利用缩小油路方式,以产生阻尼力来起减振效果。当 车架和车桥相对运动时,减振器内的油液反复地经一些窄小的孔隙从一个腔室流人另一腔室。此时,孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦等便形成阻尼力,从而将车身振动的机 械能转化为热能被油液和壳体吸收,并散人大气中。阻尼力的大小可通过油液通道的面积,阀门弹簧刚度及油液的黏度等来控制。
减振器阻尼力越大,振动消除得越快。但阻尼力过大将导致弹簧的缓冲作用不能充分发挥,甚至使某些连接件损坏。
因此,减振器应与弹性元件协调工作,减振器则需满足如下要求:
在车架与车桥相互靠近时,减振器的阻尼力应较小,以便充分利用弹性元件的弹性来 缓和冲击。
在车架与车桥相互远离时,减振器的阻尼力应较大,约为压缩行程的2!5倍,以便迅速减振。

当车桥与车架的相对运动速度过大时,减振器应能自动加大油液通道截面积,使阻尼力始终保持在一定限度之内,避免承受过大的冲击载荷。


减振器类型
减振器有多种类型,根据结构不同分为双筒式和单筒式减振器)根据工作方向又可分为双向作用式和单向作用式减振器。目前,现代轿车大多采用双筒双向作用式减振器。


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