悬架弹性元件之扭杆弹簧

所属类目:制动系统 - 发布时间:2017-08-18

扭杆弹簧英文名称Torsion-Bar Spring。扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的杆,扭杆弹簧大家可能不常见,它是由合金弹簧钢加工成的一根具有弹性的扭杆,一端固定在车架上,一端固定在悬挂上。车轮跳动的时候,弹跳的力量传给扭杆,扭杆发生变形,吸收能量。如图所示。


扭杆弹簧扭杆断面可为矩形、管 形、片形,其两端形状可以做成花键、方形、六角形或带平面的圆柱形等等,以便一端固定在车架上,另一端通过摆臂与车轮相连。当车轮跳动时,摆臂便绕着拉杆轴线摆动,使扭杆产生扭转弹性形变,扭转形变起到缓冲作用,保证车轮与车架的弹性联系,适合于独立悬架的汽车使用。


扭杆弹簧实际上能比钢板弹簧乃至螺旋弹簧吸收更多的能量,同时结构非常紧凑,不需要额外润滑。但是扭杆的缺点也是明显的,成本高,加工困难,让它始终没有在目前的量产乘用车上得到普及,只有少量车型应用此种弹簧。当然,在一些对使用环境要求高,但是不计成本的特种车辆上,扭杆弹簧还是比较常见的比如:坦克、装甲车。


扭杆弹簧用合金弹簧钢制成,其表面经加工后很光滑,扭杆本身的扭转刚度虽然是常数,但采用扭杆的悬架刚度却是可变的。
扭杆弹簧在制造时,经热处理后预先施力D—定的扭转力矩载荷,使之产生一个永久的扭转形变,致使其具有一定的预应力。左、右扭杆的预加扭转的方向都应与扭杆安装在车 上后承受工作载荷时扭转方向相同,以便减少工作时的实际应力。

扭杆弹簧与钢板弹簧相比,质量较小,不需润滑。使用中必须对其表面很好地保护,以防碰撞、刮伤和腐蚀,从而延长扭杆弹簧使用寿命。


在维修汽车时左、右扭杆刻有不同标记,不能互换。


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