维修技术问答(三)油箱漏油、怠速抖动

所属类目:汽车维修技术 - 发布时间:2017-07-11

  我的富康出租车夏天油箱漏油严重,原因是什么?

热天油箱漏油严重,根据富康汽车的构造,发动机燃油箱加油口处设有通气阀a、b,除通气外,还起到防侧翻泄漏的作用。阀a为单向通气阀,阀内有一钢球,在正常情况下,当油箱内因油面下降而压力降低时,该阀打开,使油箱内的气压保持平衡;若车辆发生侧翻,阀内钢球的滚动使阀关闭,从而防止了油箱汽油的外泄。阀b为单向排气阀,在打开加油口盖加注汽油时,该阀通气孔关闭,使油箱的顶部保持一定量的空气,起缓冲作用;盖上加油盖后,阀打开,油箱内的空气即可通过此止回阀排出。一旦这两个阀脏堵,就会引起你所说的故障,所以需要拆下燃油箱燃油加注管,清通这两个阀门,即可排除漏油故障。

我接修的一辆老款奥迪轿车,装用AAH型V6发动机),发动机怠速振抖不稳,加速力量感觉尚好。检查发动机固定脚都是好的,检查点火正时、汽缸压缩压力、燃烧情况及混合比,均未发现问题。现在维修陷入困境,想请您指导,后面怎么进行检修?

如果你确实认真检查了油、电路及气路,没有发现问题,那么我建议你拆检配气机构,重点看看右侧汽缸(面向发动机)的凸轮轴正时位置是否错了180度。要知道,奥迪V6发动机配气机构的结构本来就与一般车型有所不同,配气机构凸轮轴与凸轮轴皮带轮之间不是用键连接,而是用锥面配合并用螺栓压紧。当压紧螺栓松动后,凸轮轴与凸轮轴皮带轮即可相对转动。但皮带轮外侧的压板与凸轮轴的相对位置是固定的,而压板上两个孔的大小则不同,且分别与正时专用工具上的销钉相吻合。所以,只有用专用工具才能固定压板,进而固定凸轮轴的位置。从外观看,发动机的2根凸轮轴的前端、中间位置分别装有一个椭圆形的铁板,每个铁板上边有2个孔。仔细观察铁板上的2个孔,有大孔和小孔的区别,装配时要使左边凸轮轴的小孔大孔朝右水平方向,右边的小孔大孔朝左边水平方向。正确安装后,凸轮轴压板上的大销孔都在内侧、小销孔都在外侧,即凸轮轴两个大孔应朝里面,且四个孔基本在一条1直线上。

  一旦右侧凸轮轴装错180度。时,右侧压板上两孔的位置正好相反,小销孔在内侧、大销孔在外侧,配气正时就不对了,按一般结构发动机根本不能正常工作。因为一般的V型6缸发动l机,人在车前(面向发动机);如果汽缸顺序是左边从前往后为1、3、5,右边从前往后为2、4、6;点火顺序一般是1—4—5—2—3—60如果左边从前往后为2、4、6,右边从前往后为1、3、5。点火顺次序一般是1—6—5—4—3—20

偏偏你说的是A A H型V6发动机,其汽缸排列是左侧为1、2、3,右侧为4、5、6(面向发动机);点火顺序是1—4—3—6—2—5。按配气相位推算,1、6;2、4;3、5为平面缸,即一个在压缩行程,另一个则是排气行程。若凸轮轴装错180度。,发动机运转时使两缸同时位于一个相同的行程,也就是相当于把V6发动机变成了3缸发动机;由于凸轮轴相差180度,对应曲轴转角就相差360。,因此气门和活塞间也不会产生运动干涉,不会出现顶气门的现象。另外,该发动机控制系统所用的又是一个点火线圈管两个汽缸的双点火系统,发动机工作时同一组两汽缸的火花塞同时跳火,使两缸同时点燃而做功,所以检查每个缸都有火,每个缸都工作。V6发动机实际上变成了好似两台并联同时工作的3缸发动机,但是由于6个汽缸共用一根曲轴,不能按设计的顺序交替做功,因而会产生动不平衡,引起振抖和怠速不稳的现象。重新正确装配后应能恢复正常。

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