来源于本人修车时水温高故障实例,在后来讲课中必提,渐渐的总结出了发动水温高的原因及故障诊断思路。
一辆单排客货车,装配462发动机
第一天:司机直接过来问换水泵多少钱;问司机为什么要换水泵,他说汽车等经灯时水温高,高速时故障不明显,去4S店检测说是水循环不行,要换水泵。
注:水泵的常见故障是轴承因为进水导致的异响和损坏。如果因为叶轮损坏导致循环不良的情况自修车以来从来没有出现过。所以直接换水泵是不负责任的。但是在司机的要求下,换了水泵。并拆除了节温器,因为节温器控制冷却液的循环。
第二天:问题没有解决,清洗水箱,注意不是拆下来清洗,而是在水箱加入除垢液,当天行驶一天,晚上回来放了并加水;
第三天:问题没有解决,考虑是点火晚,调节点火时间;
第四天:问题没有解决,判断为刺缸垫了,因为轻微的刺缸垫会造成发动机水温表;
第五天:问题依就,再次查时,拆下水箱下水管时发现排水不畅,说明水箱有堵的地方。告诉司机可以拆下来清洗水箱,但是司机一致要求换新水箱。
第六天:司机一来,吓的我都跑了,水温上不来了-因为节温器拆了,装上新节温器,故障排除。