桑塔娜2000GSI空气流量计错报进气量故障

所属类目:汽修故障实例 - 发布时间:2017-07-09

故障现象:

  冷车时正常,暖车是轻微抖动,怠速时抖动加重,而且伴随游车现象,转速表指针明显上下晃动。

故障检修:

  用解码器对车载电脑进行检测,读取故障码,没有故障码存储。

  观察读取数据块,显示组002,2区数据显示3.6ms,说明发动机负荷过大,4区进气空气流量在5.1g/s以上,说明进气量数值过大。观察007显示组2区入传感器电压始终在0.82V,说明混合气在怠速状态时过浓,加速时入传感器电压在0.1~0.90之间变化说明加速正常。

  拆下火花塞检查,火花塞顶部发黑,说明混合气浓。用点火正时枪检测高压线,发现3缸断火,将3缸线和4缸线对换,3缸和4缸都断火,说明高压线有问题;换掉高压线,再测,发现2缸和3缸还断火,将1缸和2缸的缸线对换,3缸和4缸的缸线对换,用点火正时枪再测2缸和3缸还断火;说明高压线包有问题,换一个新的高压线圈再测,还是断火,一直换到第3个点火部分才正常。

  需要说明由于产品质量没有保证,往往给修车造成人为麻烦。

  换了高压线和高压线包后,车辆怠速时抖动有所减轻,但是游车问题没有解决,转速表指针上下晃动。
拆卸火花塞检查火花塞顶部还是积炭发黑。

 

 

  根据前面数据流检测和现存的现象分析:怀疑是空气流量计有问题,换一个新的空气流量计,此车情况没有解决。读数据流002组,2区显示3.1ms。以上说明发动机负荷太大,4区空气流量计还是5.0g/s以上,显示组007,2区入氧传感器怠速时电压还是0.85V加速时入氧传感器电压在0.1~0.9V之间变化。经过分析,可能是电脑有问题,换了一个新电脑经过匹配后再试车,发现鼓掌依然存在,而且以上几组数据没有根本转变。

  这时修车进入僵局,在反复检查试车中,发现当车辆温度越高时怠速越不稳,而且游车越严重,急加速时还伴随放炮、爆震等凉车以后车况明显好转。根据这一情况,用万用表检测了水温传感器,没发现大问题,但根据现象还是换了水温传感器。

  这一换果然是柳岸花明,试车凉车以后,怠速状态也不抖了,温度升高后车也不游了,转速表也稳了,急加速也不放炮和爆震了。用易网通再测读取数据块显示组002,2区显示3.1ms以上,4区空气流量计5.1g/s以上,显示组007,2区显示0.85V以上,加速时入传感器电压0.1~0.9V之间。拆下火花塞,火花塞顶部依然积黑炭,说明混合气还是浓。经过分析还是怀疑空气流量计有问题。因为有了前面换了3个点火线包的问题,所以借来一辆同型号车,拆下此车空气流量计换到该车上,试车,等到温度正常以后,用易网通读取数据块002组,2区显示1.9~2.1ms之间,4区2.3~3.1g/s之间,显示组007,2区在0.1~0.9之间变化。以上3组数据表示在标准范围内,根据这一检测结果,换一个空气流量计,可是直到换到第4个空气流量计时,检测数据才符合标准,经过司机运行了一段时间后反映,此车耗油量达到每百公里8升。经过修此车,提醒同行以后修车不要被次品件欺骗,轻易相信新件会给我们修车思路造成混乱。

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