现代悦动低温发动机转速降不下来,制动波动故障

所属类目:汽修故障实例 - 发布时间:2017-07-06

故障现象:

  一辆2009年款北京现代悦动1.6 L轿车,行驶里程3万km。据用户反映,车辆冷起动时有时候发动机转速降不下来,制动时发动机转速上下波动,有时可以上升到1500r/min以上,如果立即熄火后再次起动,则发动机转速可以恢复正常。此现象不是每天都出现,但一周总会出现几次,与发动机的温度有关系,热车状态不会出现,车辆加速性能没有发现异常。

  检查分析:由于该车故障的出现具有一定偶然性,车辆初次来店时维修人员并不能捕捉到故障现象,于是按照一般问题的解决方案,先对车辆进行了基本检查。各系统没有故障码存储,发动机系统的主要数据流均正常。检查了真空助力泵和连接软管没有漏气的现象,检查了发动机和车身的主要部位以及发动机线束的主要插接件,没有发现问题。

  几天后,用户再次因为相同的故障进厂。笔者在早上起动发动机后反复踩制动踏板并观察发动机的转速,冷车时为1200r/min左右,热车后为800r/min左右,一切正常。经过多次的冷车试验,故障现象出现了,只要踩下制动踏板,发动机转速便会上下波动一次,幅度大约为200r/min ,然后回落到900~1200r/min,而此时发动机已经工作了一段时间,已经达到正常的工作温度,高怠速结束后应该回到正常的750~800r/min,但此时发动机转速为900~1200r/min。使用故障诊断仪检测还是没有故障码存储,观察发动机系统的主要动态数据流:怠速阀占空比30.5%;冷却液温度传感器87 ℃;节气门位置传感器开度0.0%,电压0.3V;发动机转速1237 r/min;MAP电压1.4~1.9V,进气压力32~48kPa,随着踩制动踏板的节奏和发动机的转速上下波动而不断变化。就此分析,是因为发动机转速的波动引起了MAPS的信号异常变化,所以就将分析重点放在了制动方面。于是在怠速运转状态下快速拔下真空助力泵软管然后堵住,踩下制动踏板,观察到发动机转速表波动一次后停在1 000 r/min附近位置不动,还是回不到正常的怠速转速。看来踩制动踏板可以提高故障发生的几率,但故障与制动并没有直接关系,肯定不是制动方面引起的。

  再来看故障诊断仪中MAPS的数据,电压为1.46V,压力42kPa左右,笔者感觉这些数据有些问题,但因为进气歧管内的压力与发动机的转速及负荷有关系,车辆此种状态下(发动机转速800 r/min,节气门位置传感器开度0.0%,电压0.3V)的数据无法通过其他正常车辆的数据来模拟比较,只有更换配件实验了。

  故障排除:更换MAPS后,可以看到发动机数据流恢复正常。由于该故障在每次重新起动后都会消失,所以只能跟踪回访来确定故障是否排除。一周后用户反馈过来消息,自从更换了MAPS,发动机转速波动的故障再没有出现过,而且感觉加油顺畅多了,至此确定故障彻底解决。

  总结说明:虽然故障已经解决,但案例2却值得我们深思。虽然同为MAP的故障,但案例2的故障现象出现的偶然性和特殊性增加了分析判断的难度,再者没有故障码以及在特殊状态下无标准的数据流可以参考,也使诊断有些无从下手。回顾维修过程,必须要从MAPS的结构和工作原理上来分析,才可以解释为什么MAPS的故障会引起上述的特殊故障现象。

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