装配有ABS防抱死制动系统的汽车在制动时,由ABS监测各个车轮的减速度,调节各车轮的制动力。从原则上说,装配有ABS的汽车在制动时不存在甩尾现象。而本例中的富康988轿车装配有ABS,但是在紧急制动时出现甩尾现象。
故障排除:
试车中“ABS”警示灯未闪亮,表明该车“ABS”系统无故障。这时考虑到在“ABS”无故障情况下,紧急制动时发生甩尾故障的原因不外乎有以下几种:一是后制动器左右制动力相差较大;二是感载比例阀调整不当或损坏,致使前后轮制动力分配不当。为验证此判断,拔下“ABS”电脑插座,使之处于无“ABS”状态下工作,轻踩制动和紧急制动均发生甩尾现象。
检查感载比例阀。使用压力检测仪测量前后制动分泵压力,记录前分泵压力为6000kPa时后分泵时压力,对比下图压力曲线,不符合按图3调整(缩短为增加压力,加长为降低压力)。调整后再分别测量前分泵压力为6000kPa、10000kPa时后分泵压力。后分泵在前分泵压力为10000kPa时,压力值超过图示值范围,则需更换感载比例阀。该车却不用如此的检查,因陷入坑后不断冲撞时,已将感载比例阀弹簧杆严重别弯,只有重换新件。
感载比例阀安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上,调节后轮制动力矩:车辆载荷的增加,相应地进行调整后轮制动力矩,使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。
感载比例阀结构工作原理图
分析:
此例告诉我们“ABS”正常工作须建立在传统液压制动器性能正常的基础上。