故障现象:
马自达929(HD,’95款)在自动变速器大修后出现换挡冲击过大、车犯闯等症状。
故障分析:
马自达929采用的是R4A-EL型变速器,其在正常情况下应加入8.6L液力油,检查油量是最基本的检查项目之一。
当油量合适后,用自诊断系统检查ZC-AT控制单元中记忆的故障码,通过所得到的故障码分析判断故障与症状的关系。
故障码的读取可以用ZC-AT测试仪或自诊断检查器及系统选择器读出,另外诊断接头的TAT和GND在点火开关“ON”时短接,ZC-AT控制单元靠HOLD指示器的闪烁输出所存储的故障码。
如果故障码所显示故障排除后仍有症状存在,那就应该考虑其他方面的原因:
(1)油路压力测试,D、S、L档时怠速情况下应为0.44-0.48MPa,失速时应为1.06-1.14MPa。
(2)N-D减振器是否有泄漏或减振弹簧变软。弹簧外径18mm,自由长度43mm,7.9圈,簧丝直径2-3mm,密封圈应完好。
(3)1-2减振器减振弹簧外径29.3mm,自由长度45mm,3.6圈,簧丝直径4mm。
(4)2一3减振器减振弹簧外径2Omm,自由长度66mm,11.4圈,簧丝直径3.5mm。
(5)3-4/N-R蓄压器减振弹簧外径17.3mm,自由长度58.4mm,12圈,簧丝直径2-3mm。
如不符合上述规格,应更换弹簧。另外在组装变速器时如果出现一点小的差错比如阀体没有清洗干净,离合器片的间隙过大或过小,电磁阀发卡等都会造成变速器犯冲击。有时自动变速器的故障并不是以前发生的,而是组装的原因。