本例的故障车型为奇瑞瑞虎,故障现象为冷车起动正常,当发动机工作一段时间后,发动机温度正常后,怠速转速会自动上升到1200转/分。
故障分析:
此车的故障现象与汽车的控制系统控制原理正好相反,正常的控制程序是冷车起动后,发动机控制单元依据发动机水温信号控制发动机怠速高于正常值,可达约1000转/分,这被称为冷车快怠速,目的是实现发动机水温的快速提升。而当水温正常后,发动机控制单元控制怠速稳定到正常怠速值,约800转/分。
而本例的故障现象正好相反,而是温度几近正常后怠速升高。
故障排除:
1 读取数据流,发现异常的数据流:
(1)进气量为15.5 kg/h(正常为9 kg/h);
(2)喷油脉宽为2 ms(正常为1.7~1.8 ms);
(3)短期燃油修正系数为1.25(正常为1左右);
从短期燃油修正系数为1.25来看,说明混合气过稀,电子控制单元正在试图通过增加喷油脉宽来修正混合气浓度。
当发动机冷却液温度未达到正常值时,发动机控制系统采用的是开环控制策略。发动机在开环状态正常,说明系统的泄漏很轻微,也许是我们有疏漏的地方。经过仔细检查最后发现,该车发动机进气岐管上的曲轴箱通风管开裂,产生了轻微漏气的现象。
奇瑞瑞虎进气歧管图
总结:
对于该车故障的排除,如果我们能够掌握通过真空表诊断故障的技能,相信故障的排除应该不会费这么多周折。所以,对于我们广大维修人员,如果想在维修技能方面快速提高,必须掌握更多的技能,同时增加新知识的学习。