更换新零件时的启封方法

所属类目:汽修故障实例 - 发布时间:2017-06-29

汽车零件从制造厂生产出来后,为了防止零件在漫长的存储和反复转运过程中发生锈蚀和损坏,工厂都进行了不同形式的封存和包装处理。用户在装配使用这些零件之前,需要采取相应的启封措施,对于某些特殊的封装,还要按照《使用说明书》上的提示进行启封,否则可能会由此引发意想不到的故障。本文将介绍常见零件的启封方法及注意事项。

1.汽缸套、气门、气门导管、曲轴、滑动轴承
 
这些零件在出厂时表面加有一层防锈蜡,用户在使用安装前必须加以清除。如果曲轴、滑动轴承上的防锈蜡未加清除就安装,防锈蜡将堵塞油道,熔化后的防锈蜡会进入油底壳,并且糊在机油集滤器表面,阻碍机油进入油道,有可能造成烧瓦事故。而汽缸套、气门、气门导管上残留的防锈蜡在高温作用下变成积碳,会增加机件的磨损。

清除防锈蜡的方法是:将零件放在水中加热,使蜡层慢慢融化在水中,然后把零件取出来,仔细清除小孔、边角和隙缝等处残留的防锈蜡。需要注意的是:不能用明火直接烧烤,否则零件会因为受热不均匀而产生变形甚至开裂; 另外,不能用尖锐的金属工具刮除,这样容易损伤精细加工的工作表面。

2.铝活塞
 
无论是清除铝活塞表面的防锈蜡,还是进行维修热定型处理,都不能用明火(例如用含油棉纱燃烧)加热铝活塞,这是由于铝活塞可能受热不均匀,在装配活塞销时容易导致铝活塞变形;另外,由于明火加热无法控制温度,若燃烧温度超过800℃,会使经过热处理的铝合金活塞的金相组织发生变化,导致活塞的各项性能下降。有的发动机为了提高铝活塞的耐磨性,对其表面经过了特殊的处理,例如镀锌处理、活塞裙部喷镀石墨层(例如玉柴YC6108ZQ型柴油机的活塞)等,锌的熔点较低,若用明火烧,容易破坏活塞表面的镀层,从而使特殊镀层丧失减磨作用,破坏铝活塞与汽缸套的配合间隙。

3.燃油系柱塞、出油阀、喷油嘴
 
柱塞、出油阀、喷油嘴为3副精密偶件,在出厂时其表面涂有一层防锈油,如果装配前不清除防锈油,燃油系可能无法正常工作。有时更换新喷油嘴偶件后,喷油压力调试不上去,或者出现雾化不良现象,往往就是防锈油没有清除干净带来的后果。
 
为此,先要将精密偶件放在汽油中浸泡一段时间,让防锈油融化在汽油中,然后用火柴棍和干净布清除油孔、油道中的防锈油,最后再在柴油中清洗一遍;也可以放在80℃左右的柴油中煮洗,直到清洗干净为止。另外,仅仅在常温下用柴油清洗是远远不够的,因为常温下只能洗去零件表面的防锈油,零件内部和细微部位的防锈油难以清除,它们在发动机内容易结胶,造成精密偶件工作失灵或者咬死。

4.进气胶管
 
一辆“大发”牌厢式载货车很费油,加速性能不好。先后清洗了化油器,调整了白金间隙、气门间隙和火花塞间隙,校正了点火时间,加速不良的故障仍然未排除。后来发现连接空气滤清器和化油器的蛇形胶管是新换的,管内有一层不完整的封膜。本来,该封膜只是作为胶管未曾使用的证明,正式启用时应该将这层封膜完全剪掉。由于安装人员未正确启封就装上了,管内残存的封膜堵塞了进气道的部分通道而造成上述故障。用剪刀或者刮刀将管内的封膜全部清除后,该车的加速性能即明显改善。

5.“三滤”
 
有一辆CA1046型小货车,在进行二级维护后发现行驶无力、响声发闷、油耗增加,遂送厂修理。检查油路、电路都未发现异常,当拆开双级干式空气滤清器的纸质滤芯时,发现其外表有一层白色透明的东西,原来它是一层塑封。生产厂家为了保持纸质滤芯的美观和清洁,防止被污染和发生损伤,特意在纸质滤芯的外面包装了一层塑封。在进行二级维护更换“三滤”时,维修人员不看《使用说明书》,没有撕去塑封就这样装上去了,结果造成发动机进气不畅和行驶无力。
 
另外,有的机油滤清器上有一层无色、透明的塑料薄膜覆盖着,安装时别忘记把这层薄膜揭下来。
 
总之,在更换“三滤”零件时,务必看清楚其外表是否有特殊的包装物,如果有,应该把它除去。

6.蓄电池
 
新的铅酸蓄电池在出厂时,其加液盖的通气孔一般会用蜡、胶布或者塑料薄膜封口密封,以防止杂质进入蓄电池内。在正式启用和充电之前,需要剔除加液盖上的封装物,使通气孔保持畅通。否则,蓄电池在充电和工作中,由于电解液化学反应产生的气体无处逸出而有可能胀裂蓄电池壳体。

7.启动电机
 
一辆BJ2020S型越野车,更换同型号的启动电机后,接通点火开关,只听到“嗒嗒”的电磁开关的吸合声,启动机却不转动。拆开启动机的防尘套并接通点火开关检查时,在拨叉处看到强烈的电火花。原来,启动电机出厂时,其外部有一层防止锈蚀的保护油漆。正是这层油漆造成启动机与发动机之间搭铁不实和启动机不转动的故障。因此,当更换新的启动电机时,一定要注意把启动机前端与飞轮壳接触部位的黑漆清除干净。

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