轮胎结构很复杂,在网上有很多轮胎的结构剖视图,三维结构图。并且将轮胎各处的称谓也可谓五花八门。原因我想这些轮胎结构最早应来自于轮胎厂家 的宣传。大家都知道,现在同一种技术或并品会被不同的厂家冠以不同的“高科技名号”所以,我的原则是:轮胎实质很复杂,但是我们没有必要搞那么复杂。
轮胎结构你从外面看只有四部分:胎面或胎冠、胎肩、胎侧或胎边及胎唇四个部位。当然你看到的所有一切都是黑呼呼的橡胶。
轮胎实质很复杂,但是我们没有必要搞那么复杂。
胎面与地面接触磨擦,它的磨损是一定的,如果轮胎气压或车轮定位不正常,胎面会出现非正常磨损,这就是所谓的吃胎;
胎侧或者叫胎边我感觉是轮胎最脆弱的部分,它承受侧向力,什么这么说呢,对于现在的不带内胎的真空胎,胎侧如果扎孔了,基本上是补不住的,这就意味着轮胎的报销了。
胎唇与轮辋接触密封,里有有钢丝圈及外部的保护密封胶;它出问题是在拆装轮胎时,如果操作不当,胎唇部有破损,你只有两个选择:要么换新轮胎,要么加条内胎,升级为带内胎轮胎。
在我们可以看到的黑呼呼的橡胶内部,可以称之为胎体,这里有很多层材质,归结起来主要有三个层:缓冲层是指斜交轮胎胎面和胎体之间的胶布层。它 的作用是缓和并部分吸收路面对轮胎的冲击。带束层是指在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下,沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。它的主要作用是增 强轮胎的周向刚度和倾向刚度,并承受大部分胎面的应力。帘布层是指胎体中由覆胶平行帘线组成的布层,它是胎体的骨架,支撑外胎各部分。
轮胎分类
轮胎型号说明图
轮胎的速度等级说明