别克老君威充电系统的控制原理和故障诊断所属类目:汽车电器电路基础 - 发布时间:2017-06-19
别克老君威发电机控制与GL8发电机控制电路基本相同:电压调节器对转子励磁电流的调节是独立完成的,只是当需要点亮仪表的故障灯时向PCM发出信号,由PCM通过串行数据线至仪表单元。 区别在于别克老君威发电机设有F端子,作用是发电机向PCM反馈发电机负荷信号,是脉宽调制信号。作用是让PCM知道发电机的负荷。
别克汽车发电机控制绘总: 一 别克GL8充电系统的控制原理和故障诊断 二 别克老君威充电系统的控制原理和故障诊断 三 别克新君威充电系统的控制原理和故障诊断 四 别克老君越充电系统的控制原理和故障诊断
1 发电机转子励磁电流由发电机内部的电压调节嚣控制 发电机内置的电压调节器通过检测直流电压和交流电压,以PWM方式控制转子线圈的励磁电流,从而调节发电机的输出电压。 2 电压调节器B端与动力控制模块PCM连接 第一个作用是PCM用于启电压调节器工作:PCM提供5V电压给电压调节器,电压调节器在收到5V电压后,启动工作; 第二个作用是发电机电压调节器向PCM反馈发电机的状态:当发电机工作不正常时,电压调节器将B端内部接地导通,将B端拉至低电平约1V,PCM据此信号,判断充电系统故障,通过2级串行数据线传到仪表,点亮仪表的充电指示灯; (1) 发电机电压低于11.2V时; (2) 发电机电压高于16.5V时; (3) 发电机停转时; (4) 发电机电压调节器的D端在“常电源”,为蓄电池电压,如果此线断路、虚接等导致D端电压低于1V时; 注:别克GL8发电机电压调节器的D端在“运转时供电”
别克老君威发电机控制电路图
别克老君威发电机控制电路图
与GL8发电机控制不同的是,别克老君威的F端子是23灰色线,此端子作用是发电机向PCM反馈发电机负荷信号,是脉宽调制信号。作用是让PCM知道发电机的负荷,但是发电量不由PCM控制,只有发电机本身自控。此电压着车后在2~3V之间,如果此电压过高或过低会点亮故障灯。 L端子是225红色线,L端子是励磁的简称,此端子的作用是PCM着车后向发电机提供的励磁电压,不着车电压为零,着车后拔下插头测量为5V,插上插头正常电压在1V以上实测为4.5V,低于1V会点亮故障灯,PCM利用L端电压检测,当低于1V时PCM通过2级串行数据点亮仪表故障灯并设置故障码。 什么样的轮胎可以省油?省油的轮胎有哪些
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