ABS防抱死制动系统组成和工作过程

所属类目:用车技巧 - 发布时间:2017-06-17
ABS防抱死制动系统的组成:  液压制动系统组成工作原理  ABS防抱死制动的核心部件-ABS泵总成          ABS防抱死制动系统是在常规液压制动的基础上完成为各个车轮制动力的调节,核心部件是一个称为ABS泵的部件:ABS泵安装在制动总泵和车轮制动分泵之间,两个输入油管连接制动总泵,四条输出油路连接四个车轮制动分泵,用于调节总泵到各个车轮分泵的制动液压。实质上,ABS泵是一个高度集成的部件:它内部集成了压力调节电磁阀、回油泵及ABS控制电脑。          ABS泵内集成了油压调节电磁阀、回油泵及ABS控制电脑      ABS防抱死系统主要的传感器是安装于四个车轮的轮速传感器,将监测到的四个车轮的转速信号输入至ABS泵总成(确切的说是ABS泵内的控制电脑);还有一个重要的信号是制动开关信号。        ABS泵和轮速传感器     ABS控制电脑处理轮速传感器的信号,然后由此计算出车速,判断轮胎和道路情况,控制压力调节电磁阀工作,调节通向制动分泵的压力,控制车轮的滑移率。    ABS泵分解可以看到油压调节电磁阀     ABS泵内部的油压调节用的电磁阀-每两个电磁阀用于调节一个车轮分泵   在仪表有ABS故障指示灯,打开点火开关时,ECU自检ABS系统时点亮,若系统正常故障指示灯熄灭。行车过程中点亮表明系统存在故障。 

ABS防抱死制动系统的工作过程:

  在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力控制,车轮的制动力由驾驶员踩制动踏板的力度决定。同时ECU利用各个轮速传感器检测各个车轮的转速,然后由此计算出车速,判断轮胎和道路情况,当监测到某个车轮的轮速减速过大,滑移率过大时,车轮趋于抱死时,ABS就进入防抱制动压力调节过程。 ECU控制执行器调节此车轮的制动力,以控制轮胎的最佳滑移率(10%~30%),避免车轮被抱死。     ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复而将趋于防抱车轮的滑动率控制,控制轮胎的最佳滑移率范围内,直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的输出压力不再使车轮趋于抱死时为止。各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节,从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。   

ABS分类:

  1 按ABS控制通道分:

  常说的三通道ABS防抱死制系统、四通道ABS指的是油压调节器(执行器)调节车轮的数量。四通道的ABS指油压调节器可以独立的调节四个车轮制动力。所以在油压调节器中每个车轮均要有电磁阀实现调节。而三通道ABS指油压调节器可以独立的调节两个前轮的制动力(两个通道),而对于后轮,同时调节两个后轮的制动力(一个通道)。现代ABS系统均为四通道式,以提高调节精度。

  2 按油压调节器的布置位置分:

  在早期的ABS系统中,油压调节器和制动总泵设计为一体,只能应用于某种车型。现在的ABS系统中,油压调节器位于制动总泵和分泵的管路之间,布置灵活方便。且一种ABS系统只需稍加改进即可应用到其它车型中。

 
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