实用出发:自动变速器液压控制系统需要哪些部件

所属类目:制动系统 - 发布时间:2017-06-17

  如果说自动变速器动力传递路线分析复杂,现在出场的液压控制系统就更为复杂了,当年本人看了很多书都没有搞清楚。原因有两个:一是自己没有分解过阀体;二是各种图书资料断章取义,可能对某个滑阀分析的很到位,但是对于多个滑阀的连接控制关系没有说清。本人一气之下,将自动变速器阀体分解,画出每个滑阀和连接的油道,并反复的找出滑阀油道的连接关系、分析控制功能。本站力图以通俗、全面系统的为汽车从业人员解析液压控制系统。

 

自动变速器液压控制系统组成图

 

自动变速器液压控制系统组成图-纯液压控制

 

  要理解液太控制系统的组成部件,我想首先理解它的控制功能,液压控制系统的作用有三个:

  (1) 控制换档执行元件-离合器和制动器接合或分离,这也是液压控制系统的主要作用;

  (2) 控制液力变矩器-液力变矩器锁止离合器的接合或分离,同时还要使变矩器内保持一定的补偿压力及散热;

  (3) 行星齿轮组的润滑-自动变速器行星齿轮组采用压力润滑;

  无论几个档位、多么复杂的自动变速器,液压控制系统的功能无非是此三个功能。只是控制更完美,例如对于换档控制,提高换档平顺性是自动变速器控制的重点、难点,也是各厂商孜孜追求的无极限目标。

  为了实现这几个功能,液压控制系统的主要组成部件可以归类为以下几种:

  (1) 油泵-提供压力ATF油,是整个液压控制系统,也可以说是整体自动变速器工作的基础;

  (2) 压力调节阀-用于调节油泵的输出油压,以满足各种工作条件和元件对油压的要求。典型的有用于控制离合器、制动器接合的主油压,此油压过低会造成离合器和制动器片打滑,造成自动变速器烧损,调节主油压的阀称为主调压阀;另一个用于控制液力变矩器锁止离合器接合或分离的变矩器油压。

  (3) 信号压力阀-自动变速器的换档信号主要有两个:发动机节气门开度和车速两个信号。对于纯液压控制的自动变速器,在阀体上设有节气门阀和速控阀:节气门阀由油门打线控制,产生一个随节气门开度变化而增大的油压,这个油压称为节气门油压;速控阀由变速器输出轴驱动,产生一个随车速增大而增大的油压,这个油压称为速控油压。这两个油压作用于换档阀,控制换档阀动作,实现变速器的自动升档或降档。

  在电子控制自动变速器中,换档阀由换档电磁阀控制,取消了节气门阀和速控阀。

  (4) 手动阀-由换档手柄控制,输入主油压,在不同的换档手柄位置,手动阀输出多路油压进入某个执行元件,更多的是进入换档阀。

  (5) 换档阀-输入主油压,输出进入某个离合器或制动器液压缸,实现变速器的自动换档。

  (6) 液力变矩器锁止离合器控制阀-用于控制液力变矩器锁止离合器接合或分离,在锁止离合器处于分离状态时,液力变矩器需保持一定的补偿压力,同时导出变矩器的ATF油进入散热器散热。

 

自动变速器液压控制系统组成图-电子液压控制

 

自动变速器液压控制系统组成图-电子液压控制

  

  (7) 电磁阀-在电子控制自动变速器中,电子控制系统通过电磁阀介入对液压控制系统的控制:换档电磁阀用于控制换档阀实现换档的控制;主油压电磁阀控制主调压阀调节主油压;变矩器锁止离合器电磁阀用于控制变矩器锁止离合器控制阀,实现对液力变矩器控制。

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