汽车喷漆常见问题原因分析及处理方法

所属类目:用车技巧 - 发布时间:2017-06-16

1 起雾 

  拉卡漆(如亚克力及硝化棉喷漆)施工中或施工后,在漆表面上立即出现乳白色或雾状现象。

现象分析:

  ⑴ 一般原因 是因为水气凝结在未干漆膜上而使油漆中的展色剂沉淀所致。快速蒸发的稀释剂、高压气、喷漆房的气流以及下雨或潮湿的气候等原因都足以造成这种现象。稀释剂快速地蒸发,会过度降低漆膜表面温度,温度的快速下降,会引起漆膜表面水份凝结。

  ⑵ 使用错误的稀释剂(最常发生): 使用快速蒸发的稀释剂,会使厚漆膜冷却过度,以致于发生水气凝结现象。

  ⑶ 喷枪调整或稀释剂不当:如果压缩空气的压力太高,也会对潮湿的油漆表面产生冷却效应,使水份凝结的速度增大。

  ⑷ 温度不适:通常会在温度偏高时出现,因为在比较高温的空气中,含有较多的湿气,所以在喷漆施工时,容易在新漆表面上凝结。

  ⑸ 干燥不当:利用喷枪对潮湿的漆膜进行空气喷扫,将会增加稀释剂的蒸发速度,导致水份凝结在漆膜表面。 

起雾补救办法:添加缓干剂于漆中,并重新喷漆。  
 
2 细裂纹 

  细裂纹为色漆层中的小型裂纹。

现象分析: 

   ⑴ 一般原因:这种现象,对高品质的现代面漆经过妥善喷涂,并不会轻易构成一种特殊问题。

  ⑵ 曝露于有害物中(最常发生):油漆表面长期曝露在日光里,会产生细裂纹。在某种情况下,如果附近大气环境不良,来自工业污染物或化学物(或者可吸入颗粒)对油漆表面侵蚀,致使漆膜抗力减弱,也会产生细裂纹毛病。 

   ⑶ 漆料搅拌不均匀: 如果某些重要的油漆调和成份搅拌不均匀,导致不能全部发挥辅助作用,使漆膜抗力减弱,因而发生细裂纹。

  ⑷ 固化剂使用不当:色漆使用非特别指定的固化剂,因而降低漆膜效用,使其对于日光的有害影响,更敏感。

  ⑸ 旧漆或以前修补的影响:已经存在的损坏处、旧漆或修补处,对于新喷涂的色漆层,具有全面的抗力减弱作用,因而影响漆膜的性能。

  ⑹ 漆膜过厚:将色漆层喷涂过厚,以致于超过正常漆膜的张力而造成细裂纹现象。 
 
细裂纹补救办法: 

   如经轻微的打磨粗蜡或抛光仍不能使其恢复适当的色泽及平滑,则应将受影响的表面砂磨打平,然后再重新喷漆,在情况极为严重处,受影响的表面应打磨至底漆处。   
 
3 粉状脱落 

  粉状脱落系漆膜饱受气候折磨所产生,其特点为油漆表面的颜料粒子脱落或松动,在大多数情况下,出现一种暗色及粉状膜层状况。

现象分析:

  ⑴ 一般原因: 当日光破坏了漆膜的基本展色剂,即会发生粉状脱落故障,而使颜料粒子松动脱落。

  ⑵ 曝露于有害物中(最常发生):正如上面所述,漆膜长期曝露于日光中,将会使其色漆层发生粉状脱落;在某种情况下,于工业区附近,因其大气环境不良,来自工业区污染物或化学物的对油漆表面侵蚀,使漆膜抗力减弱,亦会使其产生粉状脱落现象。

  ⑶ 材料搅拌不均匀:某些重要的油漆展色成份,由于搅拌不均匀,或因全部予以省略,致不能完全发挥其助长作用,发生粉状脱落现象。

  ⑷ 稀释比率不当或不良稀释剂:使用不合规定的稀释剂或在某些情况下,使用过量的稀释剂,均会使漆膜中残拘留有害的溶剂,当其曝露于日光中时,这种有害的溶剂,会加速漆料的分解而产生这种毛病。

  ⑸ 添加剂使用不当:未按规定使用色漆层用的添加剂,最终漆膜也具有损害其抵抗力的作用,致使其对日光的有害影响更敏感。 
 
粉状脱落补救办法: 
 
  发生这种情况时,应将油漆层表面上的颜料,“褪色”部份及鳞片部份,予以磨除,磨平后再重新喷涂。 

4 褪色 

  面漆的褪色为漆膜中色彩受到影响而变色,而漆膜表面不受影响的现象。

现象分析:

  ⑴ 一般原因:是因为道路上的油污、柏油、昆虫、乌粪,以及来自轮胎、橡胶等对油漆的化学污染所引起,以及工业落尘所造成。

  ⑵ 曝露于有害物中(最常发生): 空气中所含的各类污染物例如上面提到的一般原因,均会与油漆中的颜料或油漆调和成份发生化学反应,而造成褪色。

  ⑶ 漆膜未干前清洗或使用不当的清洁剂:这是污染物及化学品进入漆膜中常见的、最具代表性的原因,漆膜上的变色或污点,就是由此而造成。

  ⑷ 旧漆及以前修补的影响:污染物、抛光剂或粗蜡的留存在原有旧漆或以前修补缝隙中,均有可能进入于新喷的面漆中,而发生化学反应,产生褪色现象。 
 
  ⑸ 污染(来自空气、空气输送管、工具、旧面漆等):润滑油或其它添加剂漏入于空气管线中或其它各种气动工具中,均有可能最后沾染于漆膜上,致以后发生褪色或污点现象。

  ⑹ 底漆清洁或处理不妥: 面漆喷涂前的施工程序不当,不能将表面污染清除,均有可能会危害到最终面漆层。 

 褪色的补救办法: 
 
  利用粗蜡或细蜡,将褪色处抛光。对于情况严重时,使用砂纸研磨到底漆处,然后再重新喷漆。 

5 砂纸痕迹扩张 

  这种状况为油漆层表面上,出现明显的砂纸痕迹,最常于局部修补、或在整片修补的旧亚克力漆层上重新喷漆后出现,在黑色及其它深暗色彩的油漆表面上最常出现。

现象分析:

  ⑴ 一般原因:当新喷面漆中的稀释剂渗入到原有旧漆层里后,它会使现有砂纸刮擦痕迹扩张。当该稀释剂蒸发后,而扩张凸起的砂纸刮擦痕迹由于面漆的存在,不能散去或恢复原状。这种状况,受稀释剂蒸发速度缓慢、表面处理方式、砂纸的粗细、施工的方法等影响最大。

  ⑵ 表面清洁或处理不当(最常发生): 使用粗砂纸或不使用封底剂,将会因稀释剂的渗入,而引起甚为明显的砂纸痕扩张。

  ⑶ 稀释比率不当或不良稀释剂:使用蒸发缓慢的稀释剂,将会使稀释剂穿透入原有漆层中,而产生砂纸痕过度的扩张凸起。

  ⑷ 旧漆层或以前修补的影响: 已硬化至某种程度的旧漆,对于穿透进来的稀释剂的溶解度已减至最低,致使凸起的砂纸痕迹恢复原状的能力大为降低。  

砂纸痕扩张补救办法: 

   使用细砂纸将其打磨光滑,并在重新喷漆前,施用通用封底剂封底。 

6 湿点 

  这种现象为漆层表面,沿其底层污染区的轮廓,出现面积不均匀的许多凹点。

现象分析

  ⑴ 一般原因 :这种状况的出现,是因为顶层与底层不能黏合,或因将漆层喷涂于污染的湿区表面上而造成。而污染物通常为油脂、蜡、焊剂等跌落于底漆表面上杂质。

  ⑵ 表面清洁或处理不当(最常发生):上面所提到的污染区,可能是因为表面清洁或处理不当所产生,这种状况,通常可于喷涂最后面漆层前,先用适当的溶剂拭擦而予解决。

  ⑶ 旧漆及以前修补的影响: 当喷涂新漆时,因旧漆表面某些区域仍未完全干燥所致。这种状况可于喷涂面漆前,先将旧漆予以彻底清洁及磨平而获解决。 

湿点补救办法: 

   将受影响处的漆层磨除,并重新喷漆。
 7.鱼眼

                    
 油漆经喷涂后,在油漆面上出现细小而类似火山口状的开口。
现象分析
⑴.一般原因
 面漆被喷涂于矽树脂质点上,则漆料会自质点四周向外被排斥出去,于是产生火山口状构造。
⑵.污染(来自空气或空气输送管线、工场、工具、旧漆层等)(最常发生)
 在许多种车蜡及汽车光泽剂中,均含有矽树脂,此为新喷漆层上发生鱼眼的最常见原因。矽树脂在漆膜上的黏着力极强,需要格外尽力,才能将它清除。残留于砂磨尘内的微量矽树脂及己脏的抹布,或在远处进行抛光的汽车,都足以造成这种现象。
⑶.底漆清洁或准备不当
 在底漆清洁或准备时,若不能将上述污染物彻底清除,将不可避免的产生这种现象。
⑷.旧漆或以前修补的影响
 在某些情况下,由于旧漆或以前修补处在施工时添加物的使用,因而含有过量的矽树脂。若仅使用溶剂拭擦,通常不能将其中的矽树脂完全清除。所以应在修补的顶层中,添加鱼眼清除剂而改善。
 鱼眼补救办法:
 使用含有鱼眼消除剂的色漆。如鱼眼情况严重,则应将受影响的区域清除,然后再重新喷漆。 
 8.水斑

                        
 此状况在水平表面区域处(如引擎盖、车顶及行李厢盖),出现蚀刻状的斑点,石色彩深暗的油漆表层上,最为显眼。
现象分析
⑴.一般原因
 水斑是因为日光经过油漆表面的雨点(凸镜原理)放大所致。该区因受局部聚光加热而软化,并按照水点的轮廓而内凹。
⑵.清洗未干面漆(最常发生)
 新喷的油漆表层,由于相对比较柔软以及含有残留溶剂,使水份易于穿透,而易于发生水斑现象;将新喷油漆表面淋雨,或于其未干前予以清洗,均必会发生水斑。
⑶.漆膜太厚
 厚度过大的油漆表层,需要较长时间方能发展其对水或水斑的完全抵抗力。
⑷.稀释比率不当或不良稀释剂
 蒸发速度极慢的稀释剂、含有水溶性物质的稀释剂或使用过量的稀释剂,均足以损害面漆对水份的抵抗力。这是因为油漆层内的残留溶剂,无论在类型及剂量上,均足以使水滴与漆层表面接触时,增大水份的渗透性。 
 水斑补救办法:
 利用粗蜡或抛光剂,将油漆层表面抛光,若情况严重,则应将受影响的区域用砂纸磨平,并重新喷漆。
 9.透色

                      
 透色为喷涂面漆后,在油漆膜表面上出现均匀变色现象。
现象分析
⑴.一般原因
 透色,为原有面漆中颜料,或表面上的外物,移置入新涂的面漆漆膜中所致。其原因为原有漆层的先天特性,或系将面漆喷涂于尚未干燥的新涂底漆上而发生。
⑵.旧漆或以前修补的影响(最常发生)
 原有旧漆或以前修补时所用的面漆,其中所含的颜料,可能再喷涂新漆后极易于释出及易于自由移置的类型。当原有旧漆为含有红色头粒的漆料时,最易发生这种情况。
⑶.污染(来自空气或空气输送管线、工场  工具、旧漆层等)
 如果透色材料,诸如彩色滑油或已知透色漆料的砂磨灰尘等,进入空气管线,或留置于所修补的底漆表面上,将会在新喷面漆漆膜中产生透色现象。 
 透色补救办法:
 按照标签所示,喷涂两层2184S汽车透色到底漆,然后再喷面漆。
10.烤漆起皱

                    
 起皱为面漆喷涂时,漆层表面上发生变形或皱纹现象,或于其干燥过程发生这种现象。
现象分析
⑴.一般原因
 这种状况,是因为干燥不均匀所产生的结果,就一般而论,烤漆的外表面,因与空气中的氧发生直接接触,或在某种情况下,与暖空气流直接接触,故凝固较快。当这种凝固作用过于快速时,潮湿的内层即发生变形现象,而形成皱纹现象。
⑵.连续喷涂过厚过湿
 当烤漆喷涂太厚时,其底部的潮湿层中的溶剂的蒸发率及其凝固率,不能与表面的蒸发率及凝固率相等,致发生变形及起皱现象。
⑶.温度不适
 暖空气流会使烤漆的外表面于其底层释出其溶剂前,先行凝固及起皱,致产生局部不规则状的现象。
⑷.干燥不当
 使用喷枪进行强制性干燥,将会使漆层表面较其潮湿的底层加速凝固,前面即会说明:除此而外,烘烤或强制性干燥,亦会使漆层表面先行干燥。 
 烤漆起皱补救办法:
 磨除起皱的烤漆表面,并重新喷漆。

 

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