现在的发动机均是电脑控制的发动机,发动机控制电脑采集发动机的工作参数:水温、进气量、进气压力、节气门开度、转速等信号,经过电脑计算后,控制喷油器喷油、点火线圈点火、怠速控制阀稳定怠速、进气系统提高进气量、排放控制系统降低有害气体的排放,从而降低发动机的油耗并获得理想的功率输出。
而电脑依据各种传感器信号计算的过程,实际上在执行控制程序,而这些控制程序是汽车工程师经过大量的实验后获得的数据后写入汽车电脑的程序存储器ROM中的。如发动机在多高的温度,多大的进气量、多大的节气门开度下喷入多少汽油,这些数据都是汽车工程师经过实验后获得的,将这些程序数据写入ROM中,电脑在执行时,依据发动机的工作参数可以实现对发动机的控制。
但是厂家在程序设计时要考虑许多问题,如发动机的动力性和油耗经济性的平衡,加速性能和舒适性能的平衡,考虑国家的排放标准要求。我举个例子来说吧,行车时遇到紧急情况下,司机的踩刹车强制汽车减速,此时油门已松开,节气门迅速的关闭,按我们的想法,如果电脑检测到节气门迅速的关小时,判断司机有减速的意图时,可以控制喷油器停止喷油,但实际上,喷油器还要喷油,因为如果此时喷油器停止了喷油,造成混合气过稀,有害气体的排放将增大。厂家在设计程序时,考虑国家环保的要求,在汽车减速时,喷油器还要喷油。
现在所说的电脑升级,即是不考虑环保的要求,在一些不需要发动机动力输出时,电脑停止发动机的喷油。当然这些程序的写入是要求很高的,如果没有厂家的支持,普通人是做不到的。