上海大众汽车公司于1998年推出,GSI使用了AJR发动机,电控系统安装了德国博士公司的“MOTRONIC3.8.2”计算机控制单元。实现了闭环电子控制,燃油多点顺序喷射,空气和燃油分开测量和控制,使发动机在不同的工控下都能精确的控制喷油量和点火提前角,从而大大提高发动机的整体性能,使油耗减少、废气排放显著减低。与前者相比具有以下特点:
1. 点火系统无分电器,采用两个点火线圈。
2. 系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气量,可直观反映发动机的负荷变化。更为精确。
3. AJR发动机曲轴上安装有一个60齿的发动机转速传感器,由于产生曲轴信号,
4. AJR发动机上按装两个爆燃传感器,使ECU更加有效识别各个汽缸的爆燃,迅速调整点火提前角。保护发动机。
5. 采用节气们电位计,更加准确的反映系统负荷。
00513:发动机转速传感器(G28)无信号
00515:霍尔传感器(G40)对正极开路或断路
00518:节气门电位计(G69)对正极开路或断路
00522: 冷却液温度传感器(G62)对地短路或对正极开路或短路
00524:爆震传感器1(G61)对地开路或短路
00527:进气温度传感器(G72)对地短路或对正极开路或短路
00530:节气门定位电位计(G68)对正极开路或短路
00540:爆震传感器2(G66)对地开路或短路
00553:空气流量计(G70)对地开路或短路
00668:30号接线端子电压信号过小
01165:节气门控制部件(J338)基本设定错误
节气门控制部件(J338)与发劝机电脑未匹配
重新完成匹配程序
01247:ACF电磁阀1(N80)对地开路或短路
01249:1缸喷油器(N30)对正极开路或短路
01250:2缸喷油器(N31)对正极开路或短路
01251:3缸喷油器(N32)对正极开路或短路
01252:4缸喷油器(N33)对正极开路或短路