车轮平衡及四轮定位技术分析(二)

所属类目:用车技巧 - 发布时间:2017-06-06

4 利用四轮定位仪进行检测

(1)卡具的使用

卡具在装卡时,注意爪钩三个限位点的共面要与车轮平行,原因是被测车轮的角度要与卡具的角度相等,不然就会加大测量误差。当出现驱动齿盘转动不畅或费劲的情况时,就需要检查爪钩齿管在三又总成内的运行状况,原因是齿盘与齿管之间摩擦产生毛刺,毛刺阻碍齿管在管内通行。排除这种故障时,用砂纸磨除毛刺既可,一般经过打磨后不再出现上述问题。需要注意的是,发现上述问题后要尽早排除,否则会导致故障加剧或卡具损坏。卡具使用中不宜加黄油或润滑油,因为油类物质易粘尘土,尘土多后也产生障碍作用。

(2)前轮转盘的使用

前轮转盘使用中应注意如下事项:①每次定位完工后要将转盘固定销插入孔内,这样可以避免上车后冲击损伤。②尽量避免沙土进入盘内。③定期检查转盘背面的大螺母,避免松旷。④定期保养。保养时将背面的大螺母拆下即可解体转盘,清理盘内的沙土脏物并洗净,然后加黄油即可。⑤转盘底下的转盘槽要平坦,保证转盘放置平稳,避免变形或损坏。

(3)定期确认设备精度是否失准

四轮定位仪虽然给我们带来了很大的方便,但不能完全相信仪器,因为仪器也有老化、松动而出问题的时候。同是一辆车两次的测量数据不可能完全一样,这种变化量的大小与悬架结构、部件的稳定性及车轮的变形程度等也有关系;仪器自身及不正当操作也会产生误差。要想知道仪器是否失准,最好有一辆底盘、悬架等定位参数稳定的车,并且是自己的为好,因为自己的车变化情况自己知道。用这辆车定期、频繁地进行测量,保存每次测量的数据,通过观察多次的测量数据即能分析仪器的变化程度。当多项数据变化大于20时,可以怀疑仪器失准(即使仪器不准,只要我们知道变化量,也能灵活运算进行定位)。另一种方法是用一辆或几辆没有问题的新车进行测量,通过观察测量数据即能分析仪器的变化程度。当出现较大变化找不出原因时,应通知厂家进行校准。

(4)确保四轮定位的调整顺序正确

在四轮定位调整过程中,有时会遇到很难将所有参数调至合格范围的情况,可能调了一个,另一个又会“飘走"。这是因为,四轮定位的各种角度都是相互关联的,尤其是高后倾角的车辆,关联更大。一般调车顺序为:先调后轮外倾、前束,再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束,这样可以轻松地将所有参数调至合格范围。

5 根据四轮定位数据进行调整

(1)从上控制臂调整的常用方法:①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角,适用于别克、丰田和马白达等车型。②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角,适用于克莱斯勒等车型。⑧旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角,适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰和福特等车型。④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角,适用于皇冠、福特等车型。⑤分别旋转两个偏心螺栓,来调整车轮外倾角和主销后倾角,适用于本田、丰田等车型。

(2)从下控制臂调整的常用方法:①旋转偏心凸轮,可调整车轮外倾角,适用于雷克萨斯、林肯和马自达等车型。②调整主销后倾角时,松开环销并旋转即可,调整车轮外倾角时,旋转偏心螺栓,适用于奔驰等车型。③松开控制臂安装螺栓,旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角,适用于皇冠、福特等车型。④松开下控制臂前端的球头安装螺栓,可以推进或拉出球头,从而调整前轮外倾角,适用于奥迪、大众等车型。

(3)从减振器顶部进行调整的常用方法:①松开前减振器顶上几个定位螺栓,可以沿前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角,适用于奥迪等车型。②松开前减振器顶上定位螺栓,向下推着前减振器并旋转180。顺时针转增大外倾角,逆时针转减小外倾角,适用于福特、马有达等车型。

(4)从减振器支架部位进行调整的常用方法:①松开减振器支架上两个螺栓,旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角,适用于克莱斯勒、三菱、日产、佳美和保时捷等车型。②松开2个螺栓向里推或向外拉轮胎,可以调整车轮外倾角,适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰和克莱斯勒等车型。⑧松开减振器2个螺栓向外或向内移动轮胎上部,可以调整车轮外倾角;调整后可以加进楔型锯齿边铁片,即能固定又可防松脱,适用于福特等车型。

6 对动平衡和四论定位工作的试车验收

动平衡和四轮定位竣工时,需要进行试车验收工作。验收过程中,通过车辆的行驶来检查汽车制动系统、转向系统和行驶系统的恢复程度,并通过察听响声等手段来判断修理或更换部件的工作情况,发现问题及时解决。路试后的检验实际上是对汽车进行一次全面、细致的检验,要重新按车辆总成验收要求检查和调整,还要检查各总成间的连接有无松动、变形或机件是否温度过高等现象,并予处理。试车验收过程中如果没有发现异常,就可以办理交接手续了。
 

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