故障现象:
一辆配置有手自一体4F27E变速器的福克斯轿车,冷机时利用手动增减挡开关换挡正常,热机后有换挡冲击。
故障分析:
多个挡位出现换挡冲击,说明主油压可能过高。4F27F变速器主油压的高低主要受主油压电磁阀调节出来的节气门油压控制,而福克斯主油压电磁阀开启和关闭的频率除受节气门位置传感器控制外,还受发动机负荷参数控制。发动机负荷参数过高会造成主油压电磁阀调节出来的节气门油压过高,进而导致主油压过高。
压力控制电磁阀控制主油路压力,以确保在所有的操作状况下油路中都有合适的油压。在电磁阀关闭状态下油路油压最大。其电阻为2.4~7.3Ω。
发动机负荷参数的高低主要取决于空气流量传感器、发动机转速传感器和上游的氧传感器输出信号的高低。
节气门位置信号、空气流量信号、发动机温度信号、发动机冷却液温度信号等都是通过网路线从发动机控制模块取得。
如果是空气流量传感器或发动机转速传感器输出信号过高,由于它们从启动时就开始参与工作,所以不会出现冷机时换挡正常,热机后才有换挡冲击。而氧传感器冷机时不参与控制,热机后才参与控制,所以该故障应可能是氧传感器输出信号过高。用诊断仪调取故障码,为上游的氧传感器加热器损坏,福克斯装有OBD-2系统,可以直接发现氧传感器加损坏的故障。氧传感器加热器损坏会造成输出频率过慢和输出信号过高的故障。
故障排除:
更换上游的氧传感器后消除故障码,手动增减挡开关换档恢复正常。
没有配置OBD-2系统的发动机,氧传感器加热器损坏后,故障码通常显示为空气流量传感器有故障。