2011款MININ迷你车型N18B16MO发动机亮点解读(一)

所属类目:汽车发动机维修 - 发布时间:2017-06-01

  MINI车型已于2010年10月28日上市,同年11月,在北京等地开始销售。该车型搭载的N18发动机,全称为N18B16MO。其中N代表宝马集团 新一代发动机,1代表直列4缸,8代表带有涡轮增压系统的汽油直接喷射装置,B代表汽油,16代表1.6 L排量,M代表中等功率等级,O代表全新研发。

1 电子气门

  所谓的电子气门,实际是应用的是宝马的可变气门升程技术(Valvetronic),利用气门的开度调节进气量。

  

宝马的可变气门升程技术(Valvetronic)

1-扭转弹簧;2-支架;3-进气凸轮轴;4、10-下摇臂;5-排气凸轮轴;6、8-液压挺柱;7-排气门;12-进气门;

14-伺服电动机;13-蜗杆轴;16-蜗轮;15-偏心轮;10-上摇臂;

  发动机运行过程中,由于节气门是以节流的方式来控制进气量的,这样气缸在进气冲程时,缸内会产生额外的负压,而且节气门开度越小,这种负压越大,这会增加发动机在低负荷区的功率损失。N18发动机采用了电子进气门机构,节气门及进气门在发动机运行时一般保持最大开度,节流作用很小,从而减少了进气冲程时气缸中的负压,有效降低发动机进气冲程时的功率损失。而且节流作用的减少使得空气流速增加,使发动机的加速响应更加敏捷。

  N18发动机的电子气门机构是在传统进气门机构中增加了气门升程伺服机构。发动机控制单元DME根据加速踏板的位置驱动伺服电机,通过蜗杆带动偏心轴齿轮转动,改变与扭转弹簧相连的上摇臂的位置,从而控制进气门的开闭时间,改变进气量,最终导致发动机的扭矩和功率随着加速踏板的变化而变化。伺服电机的工作电流可达40 A,因此必须采取稳压措施,以免影响车灯及各种控制单元的正常工作。当电子气门出现故障时,节气门会立即取代其功能。

2 TwinScroll 涡轮增压器

TwinScroll 涡轮增压器图

A、B-两个排气通道;C-排向三元催化器;E-环形通道;D-来自空滤;F-增压后至中冷器

  TwinScroll 涡轮增压器将排气流分为2组,一组为1、4缸的气流,另一组为2、3缸的气流。每组中的2股气流相位差为360°(曲轴相位)。这样可以降低气流扰动,充分利用气流惯性得到更强的气体动力。当发动机转速高于700 r/min时,涡轮增压器便迅速建立增压压力,发动机转速为1600 r/min时,增压压力达到最大值,这样克服了小排量车起步动力不足的缺陷。

3 真空助力系统

 

真空助力系统结构图

1-真空泵;2、3、5-单向阀;4-制动总泵;6-真空蓄能器;7-电控气动转换阀;8-废气旁通控制气室

  为得到平顺的扭矩输出, N18发动机配备了独立的真空气动系统,并由DME根据加速踏板的位置来控制增压压力。 

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