接上期
4 冷却系统
涡轮增压器冷却泵
涡轮增压冷却系统图
3-涡轮增压器;4-增压器冷却泵;5-机油散热器;10节温器;6-水泵;8-变速器油散热器
由于涡轮的最高转速可达 20万 r/min,涡轮室的温度最高可达 1050度 ,所以涡轮增压器的工作条件十分恶劣。为此,涡轮增压器不仅与发动机润滑系统相连,而且还集成在发动机的冷却循环回路内。此外还配备了涡轮增压器冷却泵, 它可排出涡轮增压器内的积热,从而防止涡轮轴颈处出现机油焦化的现象。还可在关闭发动机后排出涡轮增压器内的余热。
涡轮增压器冷却泵
摩擦轮执行机构
水泵摩擦轮执行机构图(1-水泵;2-摩擦轮)
N18 发动机通过曲轴胶带背部驱动摩擦轮,再通过摩擦轮来驱动水泵。这样可以减小施加在水泵轴上的侧向力,因此水泵壳体可完全由塑料制成。这种塑料壳体 结构可有效提高水泵的流量和效率。
水泵摩擦轮执行机构(1-壳体;2-偏心凸轮;3-拉杆;)
摩擦轮执行机构借助支撑杆的移动来控制对水泵的驱动,当摩擦轮不接触胶带时便不驱动水泵。
5 曲轴箱通风装置
曲轴箱通风装置图
A-过压;B-真空;C-排气;D-机油;E-泄漏废气;
9-涡轮增压器;3-螺旋式油气分离器;13、15-两个单向阀;10-调压阀;4-机油排放阀;17-节流阀
N18 发动机为适应增压进气方式,设计了特制的气门室盖。根据进气歧管内真空或过压2种不同状态,利用气门室盖内的调压阀和2个单向阀向气缸输送曲轴 箱内的泄漏气体。
6 双芯催化转换器
双芯催化转换器(三元催化器)
N18发动机采用了2个分立的有不同涂层的催化芯,发动机排放的废气在催化转换器内经过2次处理后,够满足欧Ⅴ排放标准。
7 润滑系统
N18发动机使用特性曲线控制的新型机油泵(3-机油压力传感器)
N18发动机使用特性曲线控制的新型机油泵,根据发动机的工况及机油压力传感器信号来控制机油泵的输出压力,并对油量进行了优化。