4S店说：我们想修，但有时真的没法修！

到车行去修车，换配件的情况越来越多，能维修的越来越少，不少车主抱怨连天。

先说个前些日子发生的事吧。福州郑先生的车子避震器漏油了，到4S店检查后发现，是避震器的油封漏了。原本郑先生以为，只要换个油封就好，不料维修技师告诉他，得把整个避震器都换掉。郑先生想不明白，只是一个简单的问题，为什么整个避震器都要换？

就这个问题，记者近日采访了近30位有车的市民。记者发现，有郑先生这种想法的车主有很多。

周先生就曾遇到过类似的情况。在一次维修保养中，周先生被告知他的车输油泵出了故障，必须得把输油泵换了。“当时，我也没想那么多，既然维修师说换，那咱们就换呗。”周先生很爽快地在维修单上签上了自己的大名。回到单位后，和同事聊起了修车换件的事，此时，单位里的老司机告诉周先生，他以前的车辆也出现过类似的情况，但不是把整个输油泵换了，只是进行简单修复就好了。周先生听后，郁闷了几天。

“对我们这些私家车主而言，汽车绝对是一部复杂机器，别说了解维修知识，就连日常的保养维护也是4S店的维修技师怎么说，咱们就怎么做。所以他们告诉我，这个零部件有故障，得换了。咱二话不说，换！后来去保养维修，同样又是车往电脑上一架，检测故障，又有零部件得换了。就这样，我的车一旦出现什么问题，维修点的维修技师总是让我换件，就没见他们修理过。这让人不能不对维修点开始怀疑——难道他们只会换件，不修件？”经过多次4S店维修保养换件经历后，林先生表示很不解。

带着车主们的疑问，本周，我们特别咨询了福州各大4S店相关负责人，以及汽车业界的专业人士鸥姐和虎哥，听听他们是怎么说的吧！

对于车主们提出的质疑，其实车行的各相关负责人心里也明白得很。“我们有时候也很无奈，因为有些故障问题不是我们不想修，而是没法修，只能换件。”一位车行的老总在采访时如是说。

零部件精密度极高

人工修复难达原有标准

现在的车子与以前相比，更像是一台行走的计算机了，其设计是越来越精密，对一些零部件的精确度也要求甚高。而零部件的精密度，也会直接或间接影响到汽车的操控性、节油性、安全性等。

广汽丰田宾联店车间主任谢海奉告诉记者，现代汽车工艺的精细，很多时候是人工操作所不能达到的。就拿轴承来说，其压缩比在制造汽车零配件总成时已经设定好了，如果人工进行装卸轴承，车子可能一样能跑，但其压缩比与原产的多少都会有所偏差，时间长了，反而会影响整车的性能。

再比如说，一个螺丝的深度是5毫米还是3毫米，都有可能对车辆产生一定的影响。

而部分的零配件，以前的设计是可以修复的，但现在不考虑这个因素了，所以损坏后只有更换新件。

典型的如火花塞。以前的火花塞，因为发动机点火要求不严格，在修理的时候，刮刮积炭，调整一下火花间隙就又能凑合使用了。现在的发动机对点火的要求非常苛刻，手工调整很难使一组火花塞的火花间隙达到一致的状态，这样就会影响点火效率。所以，当火花塞达到一定的寿命周期（普通火花塞的使用寿命为1.5万公里-2万公里），其点火触点不能发挥良好点火性能时，只有更换了事。

所以说，现代汽车工艺的精确度，仅靠手工是很难达到标准的，万一没处理好，不但不能恢复应有性能，反而会影响整车的性能和安全。这也就是为什么有些配件看似可以维修，但4S店维修人员最终选择了换件的原因。