这几天，微博上热传一个帖子：新车磨合期最好别拉高速，否则得不偿失。这让许多人犯晕，特别是新车主，绍兴的万先生就在为此纠结。上个月，他新买了一辆中级车，一位开车7年多的亲戚就要他有空时将车拉到高速上跑一下。而且说，新车在高速上最好跑到150码以上，连续跑10分钟以上，这叫透车，透出来的车提速快还省油。

可现在的专家说法却是新车不必“拉高速”，万先生不由得发问，新车应该怎样磨合更有利？

新车主“拉高速”，交通事故屡见不鲜

“拉高速”的说法由来已久，通常的解释是，新车用高速度拉一下，可让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还能让变速箱内的变速齿轮尝试高速转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过“拉高速”，新车会有良好的动力，并保证换挡时的顺畅。

正是听说有这样的好处，邹先生年前新车刚买一个月后，就去杭州绕城“拉高速”，速度开到140码，结果被拍违法，交了200元的罚款，还被扣了三分。他不由得后悔啊。

常熟市滨江派出所的官方微博表示，近年来，新车主因“拉高速”造成的违法行为和交通事故屡见不鲜，根据最新资料显示，新手司机、新车拉速等在高速公路上出现频率很高。因此，新手上高速应当谨慎驾驶，切勿拿自己生命开玩笑。近年来，我国汽车呈井喷式增长，到2012年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，每年，轿车年销量近千万辆，如此巨量新增的汽车如果都去“拉高速”，危险性可想而知。

省高速交警总队有关负责人表示，从执法查处情况看，新车到高速公路“拉高速”的行为时有发生。为躲避测速仪，有的新车主想方设法遮住车牌，有的干脆摘下车牌。有的还选择在晚上“拉高速”，由于晚上光线不好，而且货车多多，发生交通事故的几率更大，执意“拉高速”，后果不堪设想。

新车“拉高速”，车友有赞同也有反对

新车磨合到底需不需要“拉高速”？到底应该怎样拉？无论是在网络的汽车论坛上，还是车友们的经验，一直以来都是众说纷纭，各执一词。

赞同“拉高速”的人认为，新车磨合期过后 “拉高速”时的时速，决定了今后车子的最高时速，所以不“拉”的话会影响以后车的提速和速度极限。与此同时，高速运转也可以燃烧掉发动机内的积碳。

网友小D表示，拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。

如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

网友LeonZhao是位汽车悬架工程师，他反对“拉高速”，早期的国产车加工面十分粗糙，磨合中会有大量被磨削下来的金属碎屑，加上那时的机油滤空隙大，那时的车不仅需要磨合，而且要勤换机油勤保养。

因此，“拉高速”以便于缸筒、曲轴、突轮轴、轴承等个摩擦面形成“镜面”，减小摩擦阻力，这样以后的车才能跑得更为顺畅。但现在，汽车制造工艺成熟，车辆加工精度也比当年高了，而且出厂前已经过了细化处理，“拉高速”也没有原来那么大的作用了。他认为，目前汽车零部件，还真没有非得开到150码的高速才能充分磨合的道理。

也有网友从机械学角度分析，“拉高速”有害无益，还会造成车子过早报废，不安全。而且拉高速清理积碳的作用有限，还不如直接去汽修厂清理积碳。

新车“拉高速”，得不偿失

然而这几天，记者浏览微博时发现，青海青海高速交警、乐行南昌交警、淮安交巡警一大队等一些交警的微博，还有许多车企的官方微博，都发出了“拉高速”得不偿失的提醒。

为什么由来已久的新车磨合需要“拉高速”，现在却不再需要？

清华大学汽车工程系博士生导师帅石金教授这么解释，汽车厂家并没有硬性要求汽车“拉高速”，更没有统一的“拉高速”标准。用户在使用新车时，不应该让车在高速高负荷下运行，这样会对发动机有害。新车只需按正常工况行驶就是最好的磨合。谈到“拉高速”对于清除积碳，帅教授表示这是有科学道理的，但新车并没有积碳，他同时强调，当前，有不少新车主冒违法受罚以及生命安全之险去刻意“拉高速”，是得不偿失的做法。

浙江万友汽车服务经理吴奎忠也对新车“拉高速”持反对意见，他表示，10多年前的车装配质量不行，可能需要“拉高速”进行磨合，现在的新车质量都非常稳定，拉不拉高速真的无所谓。至于一直在市区跑的欧系车，他认为隔几个月就应去高速或外面跑跑，这样对清除积碳有好处。

据了解，随着汽车工业的发展，很多新车在设计时厂家就考虑了使用因素，明确新车不再需要磨合。业内人士如此表示，比如机械加工的精度大大提高，新车出厂后各部件配合默契。其次汽车冶金工艺水平大大提高，使汽车零部件的质量发生了很大变化。同时，发动机的整体设计水平大大提高，这些都已表明新车可以不必再“拉高速”。

新车磨合期：忌负荷过重忌高速行驶

新车磨合得好不好，直接影响到爱车今后的油耗和使用寿命。

新车磨合期有以下五大禁忌：

忌紧急制动。紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

忌负荷过重。新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%~80%。

忌跑长途。新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成机件磨损。

忌高速行驶。新车磨合期内有速度限制，国产车时速一般在40~70公里，进口车一般在100公里内。当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%。

忌过早换油。汽车初装油是磨合期专用润滑油，要求机油黏度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂。所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。