在日韩品牌称霸多年的紧凑级SUV市场终于迎来一款德系的对手，相对于进口版的TIGUAN小改后的国产途观显得更加时尚大气。变动主要集中在前脸和车身长度，保留了犀利的鹰眼大灯，一改大嘴造型设计的前进气格栅，两条横向镀铬条构成主进气口，更接近大众新一代家族特征。国产后的途观顺应了国民的“L”情节，慷慨的将轴距增加了8cm后座的空间更加充裕了，说实话感觉加长后的途观看起来车身比例更加“和谐”。

途观自2月1日接受预定以来，还未公布售价的情况下一个多月的时间订单量已经突破五万，这足以说明这款德系紧凑级SUV的热度之高。

总结途观的几大亮点一是大众品牌。二是1.8T、2.0T的高效动力。三、大众著名的4-Motion四驱系统。四、“销魂”的全景天窗。

以上几点相信很多关注途观的朋友在媒体铺天盖地的报道下已经有所了解，作为途观的优势，也恰恰是途观在日后保养用车费用方面的成本劣势。

我们暂且从目前掌握的资料大致推算一下途观的年养车成本是多少，这其中主要包括保养费用、燃油费、保险和一些杂费用支出等。

保养费用参考

通过此前的媒体报道和网易汽车独家曝光的一份详细配置表<途观详细配置出台>我们可以肯定上海大众途观使用的是与迈腾相同的EA888系列发动机，排量分为1.8T和2.0T两款，功率扭矩调教方面也与迈腾相同。变速箱部分有所缩水，进口TIGUAN使用的是大众最新6速DSG变速箱，不知国产途观是为了节省成本还是因大连DSG工厂的供货问题，则继续使用大众经典的6速tiptronic手自一体变速箱，即便如此这也是领先同级别对手的装备。Tiptronic变速器的优势在于经过国内用车环境的考验，可靠性更高。而DGS目前似乎还有点水土不服。途观常规保养费用方面我可以参考一汽大众迈腾的保养信息，两车的保养项目基本相当。

上文已经提到了途观装备的大众著名的4-Motion四驱系统，作为大众先进技术的代表，大众4MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，更是可以轻松做到50：50的优质前后轴动力分配比。从理论上而言，装备了4-Motion的大众车型可以轻松应付一般的复杂路面和冰雪路面。

当然这套4-Motion四驱系统也需要保养，在大众国产的车系中，途观是第一款装载4-Motion四驱系统的车型，所以并没有国内的保养数据可供参考。这套系统里最重要的一个部件就是它的多碟离合差速器。这个差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点在于它是由电脑控制的。当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同的时候，行车电脑很快就会感应到，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到前后轮。所以多碟离合器片就是这个系统的磨损部件，在行驶一定里程后需要进行更换，需要更换的还有液压油和转动轴的润滑油。相信这套4-Motion四驱系统的保养价格一定不菲。

那块硕大的天窗也是我们不能忽略的一部分，在享受亲近自然的感受后适当的保养是十分必要的。普通天窗的保养工序主要是进行滑轨的清洁和润滑，材料成本并不高。参考普通天窗的保养费用，途观保养一次的费用大致在100元左右。

燃油费用

通过查询工信部乘用车燃油消耗目录得知，途观的油耗如下表所示：

因各地区油价存在差异，上表中的数据以北京地区97号汽油价格7元/升，按照一年行驶2万公里计算得到综合工况下的燃油费用。

保险费用

因途观各车型的售价还未公布，但根据市场定位和竞争对手的价格水平分析，途观的价格将主要集中在25万左右。一次途观每年的保养费用大致在8000元左右。

杂费

关于这项费用并不好统计，各个车主间的差异也比较大，同时也受地域的影响，停车费在一线城市和二线城市间的差异也比较大，还有违章罚款的不确定性支出，此项费用我们暂且以2000元/年计算。

总结：通过以上分析，若以一年行驶两万公里计算，我们可以组略的得出别克英朗一年的养车费用。

燃油费+车险+车船使用税+保养费+意外支出=13000+8000+480+3000+1200=25680元。平均每月约2140元。