自动挡和无级变速哪个好 自动挡和无级变的区别所属类目:底盘制动 - 发布时间:2017-11-23
现在市场上汽车的变速器有手动、自动和无极三种,消费者会根据自身需要选择不同的变速器。那自动挡和无级变速哪个好呢?自动挡和无级变又什么区别呢?下面一起来看看相关内容。 自动挡和无级变的区别1、含义不同 什么是自动挡? 现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱,也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成: 1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。 2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。 自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。 自动变速箱的换档过程顾名思义就是自动完成的,换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。 自动挡就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。 一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。 现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱,也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成: 1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。 2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。 自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。 自动变速箱的换档过程顾名思义就是自动完成的,换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。 自动挡就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。 一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。 自动挡和无级变速哪个好 什么是无级变速? 无级变速,从字面上就可得知是没有级差的变速箱,既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统,是两组变速轮盘和一条传动带组成的,比传统自动变速器结构简单,体积更小。 它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使车速变化更为平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,从而实现传动比的连续改变。 无级变速,从字面上就可得知是没有级差的变速箱,既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统,是两组变速轮盘和一条传动带组成的,比传统自动变速器结构简单,体积更小。 它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使车速变化更为平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,从而实现传动比的连续改变。 自动挡和无级变的区别2、工作原理不同 自动挡工作原理: 自动挡每个档位都由一组离合片控制,从而实现变速功能。现在的自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制,使得系统更简单,可靠性更好。自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。 变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作,从而改变变速箱油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时,多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。 无级变速工作原理: CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带,金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成,这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形,其中一边的轮盘由液压控制机构控制,可以视不同的发动机转速,进行分开与拉近的动作,V形凹槽也随之变宽或变窄,将金属带升高或降低,从而改变金属带与滑轮接触的直径,相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。 两个滑轮呈反向调节,即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时,另一个带轮凹槽就会逐渐变窄,从而迅速加大传动比的变化。
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